|
Стандарты токсичности ОГ ужесточаются, что в свою очередь ставит технику перед новой задачей. В Европе, где на сегодняшний день действует норма Евро 5, производители грузовых автомобилей еще имеют выбор, использовать ли им для соблюдения стандарта токсичности ОГ SCR-систему или систему сажевых фильтров. В США уже сегодня используются преимущественно комбинированные системы для соблюдения американской нормы EPA 10. Но и в Европе после введения в 2013 году нормы Евро 6 большинство производителей грузового транспорта тоже будут переходить на эту систему.
Комбинированные системы по дополнительной обработке выхлопных газов состоят из системы сажевых фильтров и SCR-системы, так что при одновременной звукоизоляции сокращается как эмиссия сажи, так и
|
эмиссия оксидов азота. В первой фазе очистки выхлопные газы протекают для сокращения объема частиц сажи по катализатору оксидации и по сажевому фильтру. Очищенный таким образом выхлопной газ переходит ко второй фазе очистки, в катализатор SCR, где посредством восстановителя AdBlue/DEF уменьшается содержание оксидов азота. Комбинированные системы должны производиться максимально компактными, так как для них не может быть предоставлено дополнительное монтажное пространство в автомобиле.
Такие ультимативные системы дополнительной обработки выхлопных газов применяются уже сегодня в общественном транспорте. Это перспективный путь для будущего применения комбинированных систем в грузовых автомобилях.
|
